Cheoy Lee Shipyards est l'une des entreprises de construction de yachts et de navires les plus historiques et internationalement reconnues d'Asie, avec une gestion familiale continue depuis ses origines en 1870 à Shanghai. La société exploitait à l'origine un chantier de réparation axé sur les embarcations commerciales en bois, mais a déménagé à Hong Kong en 1936 pour construire des navires de charge motorisés et des voiliers marchands remotorisés innovants pendant des périodes mouvementées, y compris le blocus japonais pendant la Seconde Guerre mondiale[1][2][3][8]. Dans les années 1950, Cheoy Lee s'était orienté vers la production de voiliers et de yachts à moteur en teck, principalement pour les marchés d'exportation tels que les États-Unis. Au début des années 1960, le chantier est devenu un pionnier de l'industrie en adoptant les techniques de construction en fibre de verre, se distinguant notamment comme l'un des premiers chantiers navals au monde à mettre en œuvre la technologie PRV (Plastique Renforcé de Verre) et de sandwich en mousse, abandonnant ainsi la construction en bois pour la construction de yachts modernes[1][2][4].Aujourd'hui, Cheoy Lee exploite son installation de construction principale au chantier naval Hin Lee (Zhuhai) à Doumen, en Chine, à environ 45 miles à l'ouest de Hong Kong, soutenu par une main-d'œuvre qualifiée d'environ 1 000 employés[1][3]. Le chantier naval est équipé de technologies avancées telles que des machines CNC, des découpeuses plasma et jet d'eau, et se spécialise dans le lancement direct de grands navires depuis ses quais[3]. Cheoy Lee produit une large gamme de navires, y compris des yachts à moteur, des croiseurs à longue portée, des yachts d'exploration, des ferries et des navires commerciaux, capable de construire des yachts de plus de 200 pieds (jusqu'à 144 pieds et 446 tonnes pour les yachts) et des navires de plus de 200 pieds, reflétant la capacité de production à grande échelle de l'entreprise[1][3].Parmi les modèles et séries notables de Cheoy Lee figurent le Lion 35 en teck (avec plus de 70 exemplaires produits), le yawl 'Mahjong' de 52 pieds conçu par Sparkman & Stephens, le Sportfisherman 48 à âme en mousse, le SeaShaw (le premier motoryacht de 145 pieds de la série Cheoy Lee Global conçu par Frank Mulder), et les yachts d'exploration Marco Polo et Qing, démontrant l'innovation dans les segments des voiliers et des yachts à moteur[2][4]. Le chantier est également reconnu pour ses relations pionnières avec des designers de renom tels que Tom Fexas et pour être un constructeur de premier plan de yachts de luxe, en particulier à son apogée lorsque les voiliers constituaient une grande partie de sa production[2][4].Cheoy Lee Shipyards est actuellement actif et sous propriété et gestion familiale multigénérationnelle, maintenant dirigé par la famille Lo, qui gère à la fois le siège social de Hong Kong et le chantier naval de Doumen[3]. La réputation de l'entreprise dans l'industrie maritime mondiale est caractérisée par sa capacité d'ingénierie, son engagement envers les normes de qualité (respectant les réglementations de Lloyd's, du Département maritime de Hong Kong et de l'American Boat and Yacht Council), et son rôle en tant que l'un des chantiers navals les mieux équipés d'Asie[1][3]. Les étapes clés incluent sa transition vers la construction en fibre de verre, son expansion en Chine continentale, la livraison de grands yachts d'exploration et de superyachts, et un succès d'exportation durable. Cheoy Lee se positionne comme un innovateur et un leader dans la construction de yachts en Asie, spécialisé dans les yachts à moteur, les yachts d'exploration et les navires commerciaux, avec un bilan constant de qualité, d'innovation et d'influence internationale.

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