⚖️ Un tournant réglementaire majeur pour l’industrie
En ce 22 octobre 2026, l’industrie maritime fait face à une accélération des mises à jour visant à renforcer la protection des équipages. Les autorités internationales, sous l’égide de l’OIT et de l’OMI, ont clarifié des points cruciaux concernant la Convention du travail maritime (MLC 2006) et la convention STCW, avec des conséquences directes pour les propriétaires de yachts.
🛡️ MLC 2006 : Transition vers les amendements de 2025
Bien que les nouveaux amendements deviennent obligatoires en décembre 2027, 2026 est une phase critique. Les points clés incluent :
- Protection financière : Responsabilité totale des armateurs pour le rapatriement (transport, nourriture, hébergement), sans déduction salariale.
- Statut de travailleur clé : Accès garanti aux soins médicaux à terre et facilitation des changements d’équipage.
- Connectivité : L’accès Internet pour l’équipage est désormais un point de contrôle lors des inspections.
⚓ STCW et prévention du harcèlement (SASH)
Depuis le 1er janvier 2026, la formation STCW intègre obligatoirement la prévention de la violence et du harcèlement (SASH). Cette compétence comportementale est désormais un pilier de la sécurité, au même titre que la lutte contre l’incendie. Le renouvellement des certificats est conditionné à cette formation.
🏗️ Normes SOLAS pour les équipements de levage
La réglementation SOLAS (II-1/3-13) impose des contraintes sur les treuils et appareils de levage. Les nouvelles installations exigent une certification stricte. Pour les yachts existants, la mise en conformité est requise lors de la première visite de renouvellement.
Assurez votre conformité avec les experts de YachtSecure. Pour approfondir, consultez les rapports de SAFETY4SEA.
